Utveckling bilpriser

Så påverkades begagnatmarknaden – och vad väntar ?

Efter ett med minskad nyförsäljning och kraftiga prisfall på begagnade elbilar, står bilmarknaden inför ett fyllt av nya utmaningar och möjligheter. Med skärpta koldioxidmål, förändrade drivmedelspriser och ökad konkurrens från billigare elbilsmodeller väntar en dynamisk utveckling både på nybils- och begagnatmarknaden.

Hur det påverkar prisutvecklingen och konsumenternas val belyser vår analytiker Karl Wahlin i årets första analys av begagnatprisindex.

Nyförsäljningen Ett tufft år för bilmarknaden

Under registrerades cirka nya bilar – den lägsta siffran på hela tio år, med en minskning på 7 procent jämfört med Elbilar drabbades hårdast med en minskning på 16 procent, medan laddhybrider istället ökade med cirka 3 procent. En utveckling som ledde till att de genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya personbilar ökade från 61 till 64 gram per kilometer under året.

Cirka 32 procent av nyförsäljningen var elbilar och 23 procent laddhybrider. Det betyder att majoriteten av de personbilar som säljs nya har elektrifiering i drivlinan. 33 procent av bilarna köptes av privatpersoner, vilket är en lägre andel än de senaste åren.

Begagnatåret

Efter flera års positiv trend inom prisutveckling vid begagnatmarknaden plats året liksom kurvan planade ut.

I februari nåddes det högsta snittpriset vid begagnade fordon som någonsin noterats, dock efter Rysslands invasion från Ukraina sjönk den genomsnittliga prisnivån. Köpare och handelsman har sedan mötts vid en sedan april förhållandevis konstant nivå. Den genomsnittliga prisnivån existerar procent högre jämfört tillsammans

Den höga prisnivån vid begagnatmarknaden förmå i huvudsak förklaras från prishöjningar vid nya fordon (den genomsnittliga nybilen kostade procent mer jämfört tillsammans med !), långa leveranstider på grund av nybil mot följd från komponentbrist samt störningar inom handelskedjor inom kölvattnet från pandemi samt krig, samt svag växelkurs. Prishöjningarna vid nybil förklaras i sin tur från dyrare komponenter samt från teknikutveckling. Idag är ovan 30 andel av dem nya fordon som registreras elbilar, ett ökning ifall drygt 10 procentenheter jämfört med till ett kalenderår sedan, samt räknar oss in varenda nya personbilar med någon form från elektrifiering inom drivlinan existerar siffran närmare 75 procent.

Det finns indikator på för att tillgången vid halvledare blivit bättre. ej minst existerar Teslas dramatiska prissänkningar inom början från januari en

  • utveckling bilpriser

    • Prognosen: 40% elbilar i nybilsförsäljningen i Sverige

    Antalet registrerade personbilar nådde den lägsta nivån på tio år. Det till följd av lågkonjunktur, höga räntor och brist på styrmedel, skriver branschorganisationen Mobility Sweden i en summering om det gångna fordonsåret.

    Totalt registrerades personbilar under förra året, en minskning med 7 procent jämfört med Antalet elbilar stod visserligen för 35 procent av alla registreringar men resultatet blev ändå en minskning med 16 procent jämfört med Laddhybriderna ökade med 3 procent.

    Det är företagsmarknaden som driver på elektrifieringen. Konskvensen av den långsammare elektrifieringstakten har lätt till att de svenska koldioxidutsläppen för nya personbilar ökade från 61 till 64 gram per kilometer.

    – Det är en oroande men väntad utveckling med höjda utsläppsnivåer till följd av den svaga utvecklingen av elbilar. Nu när det ekonomiska läget blir bättre för många hushåll och företag har regeringen ett guldläge att införa nya effektiva styrmedel för att återigen få fart på elektrifieringen för att minska utsläppen från nya bilar, säger Mattias Bergman VD på Mobility Sweden.

    Passerar en halv miljon elbilar

    Mobility Swedens